La propulsion par turbine représente le summum du réalisme de fonctionnement pour une maquette d'hélicoptère. Le travail de miniaturisation des turbines a été entammé il y a une dizaine d'année, et leur aboutissement actuel en font une motorisation remarquable de part leur puissance, fiabilité, et absence totale de vibration.
La puissance que développe ces mécaniques à turbine est telle que nous pouvons aujourd'hui faire voler en toute sérénité des modèles jusque là inenvisageables. Autrefois, les maquettes ne dépassaient pas 2 mètres de diamètre rotor et utilisaient un moteur 2 temps à essence. Ces maquettes étaient déjà terriblement chargées par le poids de leur moteur, et il manquait alors de marge de manoeuvre pour ajouter des finitions, et il manquait également d'espace pour aménager les intérieurs. Aujourd'hui, les turbines permettent de faire voler des modèles jusqu'à 3m de diamètre rotor, avec un espace libéré dans la cellule qui devient gigantesque. Les mécaniques à turbine sont en effet très compactes. Les puissances sont telles que l'on peux pousser les finition très loin sans rencontrer immédiatement des contraintes technique de masse.
Les turbines fonctionnent au kérosène ou au pétrole lampant, ce dernier étant très abordable et disponible dans tous les magasins de bricolage. Leur démarrage et leur gestion de fonctionnement est entièrement automatisée.
